协鑫能科:已与核心主机厂、头部电池商开展深度合作,打造“三位一体”解决方案

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2022-11-22    来源:证券时报网

当下,国内新能源汽车产销量迎来爆发式增长,渗透率持续攀升,补能行业也随之迎来风口。

11月16日,正加码布局移动能源领域的协鑫能科在接受投资者调研时表示,公司自布局移动能源赛道以来,已与核心主机厂、头部电池商开展深度合作,打造涵盖定制车辆、定制电池、补能方案“三位一体”的一体化解决方案。

据协鑫能科介绍,公司聚焦载重卡车、网约出租等高适配场景,全面整合内外部资源,独创源网荷储一体化发展模式,与生态合作伙伴双向赋能、创造价值。公司不仅拥有规模化、低成本的发电、售电优势,也在快速转型发展中形成了移动能源团队、技术、产品优势,能够为客户提供经济的电价方案和高效的补能服务,逐步打造出角逐市场的差异化核心竞争力。公司表示,将积极推进从站点、园区到城市的零碳方案,以及聚焦城建、钢厂、矿山、电厂等开发的标杆场景补能应用方案。

“在特定场景下,相对于快充(包括超充),换电模式具备时间和成本两方面的优势。”协鑫能科表示,“换电模式每次可节约40-50分钟的充电时间,提升司机运营效率,增加司机收入;超充增加了车辆的购置成本,且超充的价格目前还高于换电的费用,因此,对于以出租车作为主要营生手段的司机来说,换电模式和快充比更加具有经济成本优势。”

鉴于换电模式所带来的经济效益,协鑫能科深入布局且成效初显。公司表示,公司整合汽车生产、电池制造、出行平台、物流企业等行业以及政府资源,聚焦出租车、网约车、重卡、轻卡换电场景,携手吉利、福田、三一、东风、货拉拉、宁德时代、地上铁等整车生产、出行平台、电池制造、物流行业等头部企业,拓展钢厂、煤矿、电厂等重点应用场景,布局长三角、粤港澳大湾区、川渝等重点区域及重点城市。截至三季报披露日,建成乘用车换电站32座,商用车换电站12座,商用车充电场站1座,已立项签约的换电站已超200座。从运营数据来看,商用车换电站建成后3个月普遍可达到投资测算要求,乘用车换电站建成后6个月普遍可达到投资测算要求。

公开数据显示,全中国目前约有不到2000座换电站,而各大权威机构预测2025年基本都在2万座以上,市场存在极大换电需求。

高市场需求也迎来多方头部企业纷纷入局。协鑫能科表示,换电行业的主要玩家分为几类:一是以协鑫能科为代表的独立第三方换电运营商,具有较强的行业资源整合能力;二是以蔚来为代表的车企,主要是提供给蔚来车主的售后服务,是非营利性的,和协鑫能科之间不产生直接竞争关系,还有一些车企比如北汽、吉利等也在做运营车辆换电,但车企做换电站都是为了推动汽车销售,并不擅长换电的运营;三是换电设备制造商,换电产业链与光伏类似,设备制造和设备运营二者明显区分,有些企业只是换电设备制造商,而不做运营;四是国企央企,随着新能源车渗透率的提升,新能源汽车换电业务赛道增速明显,央企如中石油、中石化在少数地区虽有涉足和试点,但我们认为短期不会大规模进军换电业务,因为换电涉及的产业链较长,而国企决策相对谨慎;五是电池制造商,但处于刚刚起步的状态,目前能适配的车型比较少。

浙商证券研报表示,充换电基础设施建设是新能源汽车大规模发展的基础,“十四五”期间公共充换电设施建设有望提速。具备核心竞争优势的协鑫能科有望迎来新一轮发展机遇。